Automotive, elettrico, motorsport e Formula 1, supercar, guida autonoma, batterie e ricarica: come cambia il modo di muoversi e chi lo costruisce.
In apertura
McLaren investirà 500 milioni di sterline nel Regno Unito: il primo SUV, motori ibridi sviluppati in casa e più capacità produttiva cambiano il perimetro del marchio.
Tesla avvia in Europa una rete con oltre 100 punti Megacharger capaci di potenze nell’ordine del megawatt. Un passaggio necessario per portare il Semi nel trasporto pesante continentale.
Porsche interviene già sul Cayenne Electric con porte motorizzate, sedili 4D e nuove possibilità di configurazione. Motori e architettura restano invariati.
Tesla espone Cybercab a Pechino e Shanghai dal 17 settembre, ma esclude vendite e taxi autonomi. In Cina, dove i rivali già trasportano passeggeri, il modello resta un manifesto.
Einride porta sulle strade pubbliche tedesche un camion elettrico senza cabina per le consegne Lidl. Il test misura regole, sicurezza e sostenibilità del modello.
Waymo prepara con Nihon Kotsu e GO una flotta iniziale di circa 100 robotaxi a Tokyo. Il progetto dovrà superare autorizzazioni e test di sicurezza.
Hyundai ritocca verso l’alto il leasing della IONIQ 5 negli USA, ma prezzi, sconti e finanziamenti mantengono il SUV elettrico tra le proposte più competitive.
La nuova Aion UT arriva nel Regno Unito con dimensioni e spazio più vicini a Volkswagen ID.3 che a Renault 5. Prezzo competitivo, ma software e ADAS restano nodi aperti.
Volvo presenta XC60 e XC90 plug-in hybrid a lunga autonomia: fino a 78 miglia in elettrico negli USA, oltre il nuovo Toyota RAV4 PHEV.
Mission Efficiency raggiunge consumi da record e un Cx di 0,158 su base MEB+, ma per ora resta un dimostratore e non un modello destinato ai clienti.
Malone Lam ha ammesso il coinvolgimento in una cospirazione RICO: secondo il DOJ, oltre 245 milioni in crypto sottratte hanno finanziato più di 30 auto di lusso.
Due navette elettriche a guida autonoma operano senza addetto a bordo nell’area di Zürich Airport. Per ora viaggiano vuote, poi potranno servire il personale.
Nel Regno Unito un’auto su tre ha più di 12 anni. La consultazione del DfT punta a preservare i dispositivi anti-emissioni, ma apre un nodo di costi e controlli.